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新年飛得更高 | 真空技術在飛機制造中的應用

作者:阿特拉斯科普柯來源:未知時間:2024-06-30 17:43:19 次瀏覽

信息摘要:

疫情過后,航空業復蘇,和我們出行緊密關聯的飛機其制造過程也離不開真空。制造大飛機就像造積木一樣,被分割成機頭,前機身,中機身,中央翼,中后機身等部件,由不同航空零

      疫情過后,航空業復蘇,和我們出行緊密關聯的飛機其制造過程也離不開真空。制造大飛機就像造“積木”一樣,被分割成機頭,前機身,中機身,中央翼,中后機身等部件,由不同航空零部件企業生產。因飛機材料要求高,諸多繁雜零件中多為復合材料組成。航空符合材料涉及不少真空工藝,如飛機蒙皮計算機數控工藝,零部件成型工藝,鈦材熱處理等等。今天我們將為大家詳細介紹。
      飛機蒙皮生產工藝中比較多見計算機數控(Computerized Numerical Control ),簡稱CNC。在CNC中真空主要為夾持固定作用,而該工藝氣體中常會伴有切削液等雜質進入真空泵,而目前大部分客戶在該工藝還是以油旋片,普通液環泵為主。因切削液進入油旋片泵會導致泵油快速乳化,真空泵極易產生漏油,卡死等故障。另外,該工藝真空度較粗一般在150~300mbar左右,導致真空泵油煙大,環保也是一問題,而普通液環泵因能耗高,效率差,容易受到冬夏季水溫影響等。阿特拉斯·科普柯的LRP VSD+智能變頻液環泵DZS爪式無油真空泵可以有效幫助客戶解決這些煩惱。
      除飛機蒙皮外,飛機零部件的生產過程中大部分還會用到真空成型工藝,如熱壓罐,真空輔助成型等。真空輔助成型是指復合材料通常由纖維滲透樹脂后固化成型,樹脂需按照所需部件形狀伸展分布,然后使樹脂流過滲透部件的每個分布纖維的區域,最終成為所需要的成品,也就是我們平常說的真空導入。該工藝一般真空度要求在50mbar左右,針對該工藝阿特拉斯·科普柯真空為此提供GHS VSD+變頻油螺桿真空系統。GHS VSD+油螺桿真空泵,采用變頻設計相對于旋片真空泵節能,性能穩定,維保方便,另外,該機型配置功能強大的HEXC4.0控制系統,使機組更為智能化。
      阿特拉斯真空泵技術以專業的知識、嚴謹的態度、優秀的產品,解決客戶的難題,為客戶的產品質量添磚加瓦。
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